16. Tagumised poritiivad

[Autorestauraator]

Tagumised poritiivad on seda autot teeninud peaaegu 80 aastat!





Lõikan kõlbmatud osad välja:



Järgi jäi selline tükk:



Seestpoolt:



See osa on kasutatav.
Algul oli plaan, et katsun seda tagatiiba kuidagi lappida, aga sellest plaanist ei saanud asja. Ei oska seda väikest tükikest kuidagi käte vahel hoida ja arvata, mis kujuga tükke kuhu liita.
Pealegi muutus see tiib peale mõlkide eemaldamist kõverikuks. Ilmselt on mingis positsioonis välja veninud...
Otsustasin siiski puitmudeli kasuks, siin juba natuke midagi moodustub:

[Autorestauraator]

Nüüd tuleb siis plekitükikesi mudeli kujuga kokku sobitama hakata.
Mõni koht sobib vanast tiivast:



Ja kus ei sobi, sinna tuleb uus plekk valmistada:

[Autorestauraator]

Töö läheb vaevaliselt, aga midagi ikka toimub:









Viimasel pildil on abivahend tiiva serva tegemiseks. Tiiva serv tuleb teha nö. "traatkandiga", mis tähendab, et pleki serv on rullitud tagasi ja sisse on pandud kuue millimeetrine "traat".

[Autorestauraator]

Nüüd on vaja serva sisse traat keerata:









.. ja ongi:

[Autorestauraator]

Parempoolne tagumine poritiib. Kõigepealt mudel:



Siis plekk:

[Autorestauraator]

Nüüd tuleb töödesse väike vaheaeg - suvepuhkus.

[Autorestauraator]

Peale suvepuhkust on töö ikka väga vaevaliselt edenenud...




Serva traadiga kant:







Poritiivad on kere küljes kinni küll, aga suured ja rasked on nad siiski, kipuvad vibreerima, võib-olla võtavad tuulegi alla! Ikka tiib.
Seepärst kinnitatakse tagumine nurk kere külge toega:





Külgemonteeritult sai selline: