7. Parempoolne salongi põhja tagaosa.

[Autorestauraator]

Põhjaplekkide remontimisel on nüüd järg parempoolse tagaistuja jalgealuse ja istmealuse käes. Lõikasin jalgealuse pleki välja.



Puhastasin pleki terasharjaga ära:



Esimese hooga vaadates pole ju väga viga. Pisut kõver see plekk ju on, seda küll, aga tegelikult on plekk kohati päris läbi! Vastu valgust vaadates paistab valgus mitmelt poolt läbi. Pleki pind on ebaühtlase sügavusega roosteaukusid täis:



Siin on juba augud sees:



Otsustasin istmealuse pleki ka ära võtta. Istme esimese serva alla moodustub midagi tala taolist. Kuna ka selle otsad on katki, võtsin selle koha ka välja:



Puurisin plekid lahti. Seest vaatas vastu selline pilt:

[Autorestauraator]

Olin mõelnud, et tagumised rattakoopad on üsna läbi, võtan need remondiks küljest ära. Nüüd selgus, et tuleb seda plaani muuta. Nimelt viimasel pildil kujutatud risttala ots kinnitub rattakoopa esimese nurga külge. See risttala oleks nüüd vaja kuskile kinnitada, järelikult tuleb rattakoobas kohe "ette võtta".
Samasse kohta tuleb kinnitada ka külje vertikaalne serv. Praegu paistab see koht selline:


Lõikasin kõik üleliigse maha ja hakkasin rattakoobast tegema:





Nüüd risttala ise, see koosneb kahest plekist. Pealmine plekk:



Ja alumine:



Ülemise pleki võib nüüd paika sättida:



Alumist ma esialgu kinni ei keevita. Sätin ta küll paika, aga kinnitan väikeste poltidega. Seda selleks, et saaksin jalgealuse pleki, mida veel ei ole, selle alumise plekiga kokku panna.



Külgmise püstpleki teen ka valmis, siis saan rattakoopa juures nurga kokku keevitada.



Siia nurka käib veel tugevdus, mille külge kinnitatakse tagumine uksepost. Sellest vanast tugevdusest jäi küll alles ainult see lohuga koht, ülejäänu tuli asendada:

[Autorestauraator]

Tugevduse keevitan püstpleki külge läbi püstplekis olevate aukude, juskui punktkeevitust imiteerides



Seestpoolt:



See tugevdus on tegelikult mõeldud selleks, et tagumine uksepost põhjaga tugevamini siduda. Praegu on see sidumine veel tegemata. Ukseposti alumise osa remontisin küll ära. Seda oli hea teha, kui põhjaplekid olid eemaldatud:





Nüüd edasi põhjaplekk, mis sellega peale hakata?



No on see plekk ikka paras „kapsas“! Püüdsin seda veidi õgvendada ja puhastada. Ühest küljest on uue pleki tegemine päris suur töö: mitmesuguseid väljapressitud tugevdusi on palju. Teisest küljest: kuidas seda plekki remontida? Väljapressitud kohad on üsna koledad, ebatäpsed, plekil on tugevaid roostekahjustusi mõnes kohas paistab juba valgus läbi.... milline koht siin alles jätta?
Otsustasin, et teen uue.





Sama plekk altpoolt:

[Autorestauraator]

Sellele plekile tuleb nüüd üks pisut suurem, nö. „väljapressitud koht“ teha. Mina seda muidugi pressima ei hakka. Pressi abinõude tegemine oleks liiga suur töö. Ja kui seda abinõud ainult korra või kaks vaja läheb, on mõtet mõelda alternatiivide peale, kuidas lihtsamini sama tulemus saada.
Tegin kõigepealt sellise tüki:



Ja siis „istutasin“ selle oma kohale:



Tulemuseks oli selline põhjaplekk:



Veel üks detail on sellel plekil puudu. Nimelt põhja keskosas on väike kõrgendus. Umbes midagi kardaanitunneli taolist, aga tegelikult on selle kõrgenduse mõte vist küll plekile jäikuse andmine:



Nüüd tuleb see valmis detail auto külge saada. Originaalis on kasutatud „segu“ punktkeevitusest ja käsitsi kaarleek-keevitusest. Mina kasutan keevitamist läbi selleks eelnevalt puuritud aukude, jääb ilusam:



Salongi põhja parem pool on sellega valmis. Nüüd tuleb sama töö vasakul poolel ette võtta.