Algul plaanisin pakiruumi luugi sisemise ja välimise poole keevituspunktidest lahti puurida. Saab seest korralikult ära puhastada ja värvida. Sellise kujuga luugi uuesti õiges asendis kokkupanemine on aga parajalt keeruline. Esmalt lõikasin siiski vahetamisele mineva serva lahti. Selgus, et roostekahjustused on ainult mõnekümne millimeetri ulatuses. Seega osutus mõttekamaks servad ära vahetada ilma lahtipuurimata. Esmalt välimine pool.

Seejärel sisemine. Tõmmits hoiab õiget kumerust.

Tulemus sai selline. Toetuspuhvrid on märgistatud, kuna käsitöö ebatäpsuset tulenevalt on need veidi erineva paksusega.

Enne stangede kroomimisele saatmist sobitasin need kohale, et pärast poleks värvitud ja ka juba kroomitud osade ümbertegemise vajadust.



Läveliistu kinnitusdetail on selle mudeli juures üks "raske" teema. Keegi neid ei tooda ja originaale on praktiliselt võimatu leida. Otsustasin katsetada erinevaid lahendusi leidmaks sobivaim viis läveliistu kinnitamiseks. Originaalilähedast varianti ei õnnestunud tööle saada. Aga selline kahepoolse lehtvedruga variant tagas liistule piisava kinnituse. Hiljem on alati võimalus see omalooming originaali vastu välja vahetada.

Värvitööd on tehtud AK-Autoklassiku töökojas Rakveres. Väga korralik töö. Soovitan kõigile kes plaanivad oma vanasõiduki värvitööd lasta ära teha.

Iluliistude tüüblid. Lihtsam oleks need olnud mõne tootja või edasimüüja käest osta, aga õige mõõduga tüübleid ei õnnestunud leida. Seega tuli need ise teha. Kahe erineva laiusega.





Esigabariitide korpused. Ühe tegin uue. Teisest jäi ka veidi originaali alles.



Pakiruumi lukk. Luku südamik oli juba varem mingi muu asjaga asendatud. Pesa ka korralikult üle puuritud. Õnnestus hankida uus, originaal-luku südamik. Selle sobitamiseks olemas olevasse pesasse tegin vastava ekstsentrilise vahetüki. Kui kunagi õnnestub leida korralik korpus, siis on lihtne see vahetükk välja jätta.







Uus aku alus ja kinnitusraam.



Kapotipealse liistu kinnitus detailid.



Esimesed paarsada kilomeetrit sõidetud. Esisild stendis üle reguleeritud. Tagasilla vedava võlli NOS tihend veidi lekkis, aga peale sõitmist vähenes leke oluliselt. Küllap pikalt laos seisnud nahk töötab sisse.



Mõned pisiasjad on veel puudu. Mõned on teel. E-bay kaudu õnnestus leida puuduolnud tulede lüliti nupp. Kinnitus oli erinev. Vastava vahetükiga tegin sobivaks


Uste sisemised liistud. Väljastpoolt näevad nad välja nagu uued, aga kinnituskõrvad on enamuses läbi roostetanud.