Aastaid tagasi õnnestus mul teha eelnevalt puutumata Pobeda keret. Tollel oli karbi tagaosa lahti alates sellest paigast, kust nn. poolraam üles poole keeras. Sellel Pobedal olid veel kitsad ribad esimeseks iluvõreks.

Korviga masin on siiski jupiter 2. Minu jupiter 1. on alumise versiooni sumbutid juba tehasest küljes olnud.

Viimase pildi põhjal peaks ette võtma suhteliselt kuluka töö. Nimelt tuleks teha autentne vorm ja vulkaniseerida sellised asjad.

Praeguse seisuga võin automoto mälestuseks toobi teravat teha. 3 arvuti peale ei loe ükski automotot lahti

Ma tean väga täpselt, mis mudeliga on tegu. Lihtsalt teatud nüansid selle masina juures veel huvitavad. Ise aga osta seda masinat ei soovi, sest endal olemas selline Riga-22 juba.

Pildid nii väikesed, et lausa teleskoopi vaja.

Mis selle foorumiga siis täpsemalt juhtus? Eila juba ei saanud sinna sisse.

"Ja järgmist küsimust loe kolm korda - kas teenuse pakkuja saab vanatehnikahuvilisega kuuluda ühte klubisse ja arutada maailma asju?" Üks ja lihtne vastus sellele küsimusele: Jah saab! Kui ikka seda taastamise tööd tehakse hinge ja armastusega. Sellisel juhul ei tohiks mingit takistust ol...

Need vene päritolu kettaid ei soovita vaenlasele kah mitte. Kui materjal pinges on, siis eriti ohtlikud need kettad. Würthis müüdavaid kettaid peaks siiski nn. harju-keskmiseks. Ise kiidaks pigem Rasta kettaid. Kasutan enamasti 1mm roostevabasid kettaid. Eks iga asjaga on nii, et igaüks kiidab ikka ...

Mis ma oskan öelda...

Pole ise sellist tehnikat veel katsetanud. Tundus küll hulka lihtsam piltidelt vaadates. Õnneks siiani suht vähe pidanud ukse kumervaltse tegema. Sirgeid jooni on vast igaüks võimeline tagasi valtsima.