Mootor 2,4L, 6-ne rida. Üks väheseid agregaate mis on säilinud originaalina.Loomulikult 100 korda remonditud ja lõpuni ära sõidetud.

Mootor veel koos.



Muresid kuhjaga.Olen küll elus palju kokku puutunud mootorite ehitamisega ja forsseerimisega,kuid valatud raam ja kepsusaaledest teadsin ainult põhimõtet.Kahjuks enamus selle töö tegijaid manalateed läinud ja ja pingid vanarauas.

Kuulasin siit,sealt ja alustasid abinõu tegemist.Uusi saalesid valama ei pidanud soetasin väntvõlli mis ei olnud nii peeneks lihvitud.









Lasin kõik korraga läbi sain täpsuseks paar sajandikku.Arvan,et see on sellele mootorile päris ok.
Vänt käib täitsa normaalselt ringi.



Plokikaane remontimisel palusin abi Teearu Urmaselt. Vahetas klapipesad,lihvis ja sooveldas.Tänud!
Tegin ka paar uut klappi.

Uued hülsid treitud, puuritud ja hoonitud

Mootori kokkupanek

Juba kaheksakümmnentatal sai soetatud sobilikud kolvid,rõngad.Ainult pakendid räbaldunud.



Üks nuka puksidest.Juba siis on kasutatud murdmise tehnoloogiat. Üritasin järgi teha.Tundub,et õnnestus.



Geneka ajam





Ise tehtud,hästi tehtud?




Põhjad freesitud.



Hooratas käib vända otsa ainult istuga. Tõsine peavalu. Ära veel saad aga tagasi!



Veepump.
Rasvanööri asemel kasutasin ZaZ 2101 veepumba fiiberseibi.







Karbuss taastamatta.



Juppe siit ja sealt. Väike klaaskuul ja galvaanika ja valmis ta ongi.

Mootor ammu koos ,nüüd sain mahti hakata tegelema käivitamisega.Keerutasin külmalt päris mitmel päeval 3-4 tundi korraga.

http://www.vanatehnika.ee/modules/galle ... /video.MOV

Stendis lasin korraks ilma veeta käima.Tundus,et kõik toimib. Tõstsin raamile, radikas ette ja vesi sisse.
Momendil tuksub kenasti. Õlirõhk ok, käigud käivad ja tagasild pöörleb.