.

Tööjärg jätkus tagumiste poritiibade taastamisega. Kohati paksu pahtli- ja värvikihi all olnud tiivad tundusid algselt väga heas korras olevat. Peale soodapritsi, mis eemaldas vaid värvi ja pahtli läksid tiivad liivapritsi alla, mis eemaldas rooste. Järele jäid umbes poole kergemad ja oluliselt õhemad tiivad, millede mõlemad sisemised ääred meenutavad vastu valgust vaadates kardinaid. Õnneks ei ole neid väga palju keevitatud ja ühel on hästi säilinud kogu kuju. Paremat tiiba eeskujuks võttes saab esimesena kehvemast tiivast alustada. Kusjuures tiibu omavahel võrreldes tundub, et nad ei ole tehasest tulleski päris 100% teineteise peegelpilt olnud. Tundub, et mõne koha pealt 1 cm "siia-sinna" ei pruukinud veel probleem olla.

Vahepeal oli BMW tegemistes aastane paus. Nüüd oleme tegemisga jätkanud. Eelmisel sügisel jõudsime vaid alustada tagatiibadega. Nüüd on mõlemad valmis.

Täiesti korralikele esitiibadele oli keegi tubli sepp kunagi 8mm armatuurraua serva külge keevitanud. Üritasin seda tiiba säästes kätte saada, aga paraku see ei õnnestunud nii nagu lootsin. Tuli kogu välisserv keevituskahjustuste ulatuses väja vahetada.

Uus serv punkteeritud

Tugikaare kinnitus tiiva all.