Esiosa koos esiakna postidega käib põhimõtteliselt väikes raami moodi asjaga küljeplankude külge kinni:



Esisein tuli lahti üsna kergelt:



Seestpoolt:





Nüüd on vaja see raami moodi asjandus kätte saada:



Sellega oli puremist.... raam koosneb mitmest metallosast:




Ja puitraamist:



... ning uksepostidest:



Katteplekk:



.... see on seest muidugi roostes. Vanust ikkagi juba 77 aastat!
Üks huvitav asi: seestpoolt pole seda plekki puitosade juurest kunagi värvitud! Ja ometi.... osa kohti on lausa säravpuhtad:



Nüüd kogu metall puhastusse: liivaprits + terashari:

Uksepostideta ei saa uste kohta ja kere õiget asendit kuidagi määratleda. Seetõttu keskendun esialgu eesmiste ja tagumiste uksepostide tegemisele.

Uksepostidel sai katteplekid ka kinni keevitatud.

Nagu eelnevatelt piltidelt oli näha, on esiakna serv üsna viletsas seisus.
Äralõigatud serv:





Selle asemele tuleb uus meisterdada:







Edasi nurgad:

Lõikan katkised osad välja:



Nende järgi valmistan uued nurgad:



Peale keevitust:





Seestpoolt:

Kui nüüd servad on ka ära remonditud, proovin esiosa plekki oma kohale sobitada.
Selgub, et küljejoon teeb seal, kus mootorikate algab, ebameeldiva jõnksu....
Arvan, et nii see olema ei pea! Ei jää üle muud, kui kogu esiots kokku sobitada ja siis küljeplekid sujuvaks sättida.



Mootorikatteid on kaks tükki. Üks on 20mm pikem... kumb neist õige on?
Ja milline peaks olema iluvõre kalle?... Olemas on joonised, aga mitte Gläseri kere omad.

Sain esiosa plekid paika ja asusin plekke lappima.
Sakslased saatsid väikese spikri ka, et mida nagu tegema peaks:



Asusin siis tööle:

Edasi, aukude ja puuduvate kohtade "plommimine":









Ja siis kokkupanek:

Kokkupanek jätkub:



Esisein peale kokkupanekut:



... ja seestpoolt:



Nüüd esisein paika:



... ja katteplekk ka peale:



Nüüd vaja plekid jälle lahti kruttida ja ära kruntida.
... kui see minu auto oleks, värviksin plekid seestpoolt ära ka. Pärast, kui kõik koos, on seda tunduvalt raskem teha...

Hakkab natuke auto moodi minema...