Sellistel keredel, mis on mitte täismetallist, vaid puidu ja metalli "segu", on just uksepostid üks kõige nõrgem koht. Seda just kabriolettkerede juures.
Uksepostid hakkavad aja jooksul liikuma ja kere muutub "vedelaks". Teed ukse lahti ja uks vajub väljapoole ära.

Tõsi, tuleb möönda, et kõik see juhtub peale mitmekümneaastast kasutamist. On ju seegi kere ehitatud 1938, üle 70 aasta tagasi!
Algsest konstruktsioonist palju säilinud ei ole:



Eriti ukseposti "kanna" juures, mida on mitmeid kordi tugevdatud ja lapitud. Kuidas see päris õige lahendus välja näeb, kes seda teab...

Põhimõtteliselt peab see ukseposti "kand" kokku liitma ka külgmise puittala ja tagaistme esise risttala:



Valmistan "kanna" 2,5 mm plekist. Selliste tahvlitega opereerimine on päris raske, üksinda jõuad vaevalt liigutada. Seepärast tükeldan suure tahvli väiksemateks:



Ukseposti "kand" kinnitub puidu külge poltidega:

Nüüd siis uksepost ise.
Lõikan millimeetrisest plekist välja neli küljetoorikut:



Nüüd keeran nende plekkide servad 6 mm ulatuses ära:



Lähivaates selliselt:



Nüüd tuleb teha uksehingede kinnitused, mis jäävad ukseposti sisse:



Siin on tööd päris palju ja see peab olema päris täpselt tehtud:



Välimine külg jääb esialgu sile:

Ukseposti tagumisele poolele teen keermeplaadid tagumise külgakna hingede kinnitamiseks. Originaalil kinnitub aknahing uksehinge poltide külge.



Siis tuleb pooled kokku panna. Ukseposti paksus peab olema 27 mm.



Vahed tuleb kinni keevitada:



Valmiskujul, sisemine pool:



Ja väliskülg:



Uksepostid peaksid jääma umbes nii:



Aga postide kinnikeevitamiseni läheb veel natuke aega.

Nagu eile kirjutasin, läheb uksepostide paikasobitamiseni veel pisut aega.
Uksehinged peavad olema sellistes süvendites:



Sellist stantsi, millega see süvend välja lüüa, mul ei ole. Peab leppima lihtsamate meetoditega. Põhimeetod on plekist vastavad tükid välja lõigata ja siis need tükid kokku "õmmelda".



Pool süvendit ongi valmis! Nüüd teine pool veel:



... ja ongi ühe hinge süvend olemas.

Mõned nikerdused veel:



Tagumise küljeakna kinnituskohad:





Posti põhjadele vee väljavooluavad:



Nüüd postid alusega kokku: