Tere.
Lühikokkuvöte siis 40. Talwiajo 2013a. Jyväskyläs käigust autojuhi pilguläbi.
Mõte Soome Talverallile minna tekkis juba eelmisel aastal seega 2012a.

http://www.vanatehnika.ee/foorum/viewto ... =15&t=1412

Aga siis ei olnud Soomlased meie kiirabi brigaadi tulekuks veel valmis.
Meie tegemistel, toimetamistel ja vananemisel hoiti pingsalt silma peal aasta jooksul.
2012a.detsembri lõpus helistas Märt Aarne ja küsis, kas sel aastal ka oleks huvi minna,et täisa kutsutakse meid rallile osalema.
Vastus oli midagi umbmäärast.
Siis saabusid meilid Seppo Halminenilt ja Juha Kivimaalt, mille peale oli asi otsustatud, et minek.

4.-5.veebruar
Operatiivauto peab olema kogu aeg sõidukorras, siis sellega probleeme ei olnud.
Tuli vahetada suverehvid talverehvide vastu, õli ja filtrid, generaatori rihmad, paigaldada soojendusradikas furgooni, paigaldada lisa kaugtuled ja ettevalmistused sellega lõppesidki.

7.veebruar
Laevale mineku eelõhtul tuli veel mõte must rool ka valge vastu vahetada.
Siis koju magama.

8.veebruar
Äratus kell 5.45.
Kell 6.45. kohtumine brigaadiga Tallinnas Telliskivi tn.
Kell 7.15.startisime sadama poole, vahepeal tankisime paagi bensiini täis.
Ja siis kiirelt sadamasse, kus ootas meid kella 8.00.ne Viking Line laevuke, mis meid rõõmsalt Soome sõidutas.
Kell 11.00 saime laevast maale.
Siis kiiresti kiirteele ja Jyväskylä poole leekima.
Esimene kehakinnitus Soomes STOP N GO GRILLIS.

Siis jätkus ca.300 km pikkune sõit Jyväskyllä.
Meid oodati kella 14.00 kohalikus bensiinijaamas.
Kilomeetrid venisid ja venisid ja aeg lendas väga,väga kiiresti. Nagu niuhti olime ca.tunnise hilinemisega Jyväskyläs ja totaalselt eksinud.
Meid muidugi ei jõutud ära oodata ja kimasime veel ca 45 km. RAFikuga Valtra traktori tehasesse.
Teised olid juba lux bussiga kohal.
Seal olime kohvipausiks kohal.

Keha pirukate ja saiakestega kinnitatud ja kanget kohvi nauditud, hakkas tehase ajaloo tutvustus.
Siis värvilised vestid selga ja tootmisliinide juurde tõsist rauda vaatama, katsuma.

Ja ringkäik tehases võis alata.
Siin pannakse käigukaste ja sildasid kokku.
Väga põnev.

Siit otsast alustatakse traktorite kokkupanemist.
Ja siin hakkavad juba traktorid kokkusaama.
Täielik võlumaailm.

Siin juba valmis toodang Valtra Traktor.
Täitsa põnev, kõik traktorid mida seal nägime kokku pandavat on juba maha müüdud ja igal traktoril on silt küljes kes ostis, kuhu maale rändab jne.
Tänapäeva traktoreid tehakse nagu rätsep teeb ülikondi, vastavalt kliendi vajadustele ja soovidele
Tänu meie ootamisele olid korraldajad natsa graafikust maha jäänud ja algaski kiire, kiire tagasisõit Jyväskyllä.
Buss oli jälle ette aetud.
Meie ka kähku RAFikusse ja punuma.
Siis meenus, et suure kiirustamisega oli meil ununenud Soomes tankida ja olime hommikuse Eestist ostetud bensiiniga.
Kähku, kähku bensiinijaama poole leekima.
Ja siis saabus kurb hetk, ees oli suur, suur mägi ja nii nagu kartsimegi ei vedanud bensiiniga mäest üles, õnneks oli meile saateks jäetud MB Vitobuss ja Jyrki Taipale, kes pidi meid õigeks ajaks õigesse kohta Extreemi ralli starti juhendama.
Siis Gert bussi peale ja bensiini otsima.
Varsti poisid 5l kanistri ja bensiiniga tagasi.
Sõit jätkus bensiinijaama. Paak ja kanister täis ja kähku, kähku Jyväskyllä.

Kohale jõudes registreerisime ennast, uudistasime autosid ja Start öösõidule.
Sõidul piltte ei olnud aega teha seega piirduge Pille piltidega http://www.rallifotod.eu/album395/fotod.html

Rada oli pönev, mäest alla ja mäest üles, vasakule ja paremale. Tore talvetee.
Kuna RAFikul tagaots kerge siis algasidki pisiäpardused.
http://www.youtube.com/watch?v=afp_Tf3oevY
Paigaltstardist suure mäe vallutamisel ei vedanud tagarattad meid lõpuni välja. Mäe vallutasime lõpuks 4x4 saateautol slepis olles.
Teise mäkke tõusuks varutud suur hoog osutus langusel jälle veidi liigseks kuna langus oli kurviga. RAFiku kerge tagaots kiskus kurvis vallatult ette ja lõpetasime rõõmsa spinniga lumehanges.
Sealt aitas fotograafiks ja filmimeheks maskeerunud Juha Kivimaa oma 4x4 Volvo maasturiga meid välja.
Noo ei saa RAFiga muidu, kui põhjagaasiga mäkke üles ja siis vaatame seal mäe tipus, mis meid ees ootab, kas anda gaasi juurde või on lootusetult hilja hakata pidurdama...
Mõned vallatud mäed ja kurvid veel libedaks poleeritud ja siis saigi öösõit läbi.
Rada oli ca 35 km pikk.
Siis õhtusöök.
Siis öine grillipidu.

Ja juttu jätkus kauemaks grillvorstide,Salmiakki ja VanaTallinna saatel.
Sõbrunesime soomlaste ja rootslastega, kes olid ka otsustanud telgis ööbimise kasuks.
Saime öösel ka Janne Nuoraga kokkuleppele ja ta lubas aidata meid, et kuidas RAFiku vedrustust madaldada ja sellega teelpüsivust suurendada ja mägede vallutamise protsenti suurendada.
Sellega lubati tegeleda hommikul enne starti.
Ja tootmisnõupidamine jätkus grillvorstide, Salmiakki ja VanaTallinna saatel.

Nüüd veel kilesauna hullama.
Aga saun ei võtnud kohe mitte kuidagi funki üles ja tagumik jäi naks ja naks tabureti külge kinni.
Igaljuhul higi ei saanudki lahti, lihtsalt hea soe koht külmal talveööl. kus istuda.
Siis dussi alla sooja.

Kui saunatatud, sättisime magama.
Kolm telki oli püstitatud, ühes pesitsesid rootslased, teises soomlased ja kolmandas meie eestlased kolmekesi.
Telk oli meeldivalt suur ja ahigi oli sees ja küdes ööläbi.
Telgis oli ka tule kohendaja ja järelevaataja.
Aga ikkagi hakkas veitsa vilu madratsiga paljal lumel pikutades.
Nüüd magama.
Siiski uni oli supper hea.
Nii lõppeski meie seiklusrikka reisi esimene päev.

Jätkuuuuuu.