M 72 korvi kinnitus

[ivx675]

Pildid leidsin kui omale bmwle juppe hiinast otsisin:
http://www.changjiangunlimited.com/M72-2.htm

[Aspelund]

Ehk leiab sellest teemast midagi kasulikku?

http://oppozit.ru/modules.php?name=Foru ... ic&t=12428

Tundub, et juba teises postituses on kasulik info pildi kujul olemas.

Asp

[Autorestauraator]

Olen nüüd uurinud seda teemat päris põhjalikult. Täit selgust ei ole saanud, aga mul on versioon, kuidas see lahendus võiks olla. Kas see just nii on, või ei? Seda ei oska praegu öelda.

Tegemist on niisiis kahe versiooniga.

Esimene versioon on enam-vähem selge. See on vanuselt uuem, mis aastakäigud täpselt, ei oska öelda, aga pakun, et kuskil 50-ndate algusest. Raam näeb välja selline, nagu Siimu M 72-l:



Mootori kinnituse poltide avad on 12 mm-sed, külgkorvi esimene kinnitus koosneb kahest poolest:



Kui see kokku panna:



Raami külge pannakse nii, et see munaku taga olev ava ühtub mootori kinnituse avaga. Sellepärast oligi ühel pildil raami toru ümmargune mootori kinnituse kohalt.

Teine versioon on vanem, arvan, et M 72 esimesed mudelid 40-ndate algusest. Raam on selline:



Raami kõige silmatorkavam erinevus on see, et puuduvad taga-amordi juures plekist kolmnurgakujulised tugevdused. Erinev on ka esimene parempoolne mootori kinnituse koht. Kui uuemal versioonil on see ümmargune toru, siis vanemal on see koht samasugune "neljakandiline klots" nagu kõik teised kinnituskohad. Siiski on ka erinevusi. Kui teistel "klotsidel" on avad ühesugused, M 12 poldi jaoks pisut üle 12 mm, siis esimene parempoolne on astmelise avaga. Vasakul pool on ava 12 mm, paremal pool aga kooniline. Väljast on ava läbimõõt umbes 22mm, põhjast aga umbes 21mm. Ava sügavus on umbes 17 ... 18 mm.



See on siis pilt minu juures olevast Alari raamist.
Internetist leidsime sellise:



Minule tundub, et see on tehaseoriginaal. Alari raami nimet. koha tagumine pool on sellega väga sarnane! Esimene pool on üle keevitatud, aga arvan, et seegi oli sarnane.



Ja külgkorvi kinnitusmunak käis ilmselt sinna koonilisse avasse. Ilmselt peab koonuse sisemisel poolel olema sisekeere 12mm, kuhu keeratakse mootori kinnituspolt. Selle kohta leidsime internetist ka ühe pildi:



Kas see jutt nüüd õige või vale? Öelge oma arvamused, kes asjaga kokku puutunud.

[Autorestauraator]

Tere, aega on kulunud palju, aga palju targemaks ma pole saanud.

Tegin asja ära nii, nagu minu arusaam sellest kinnitusest on.
Tööle!



Mis järgi jäi:





Nende kohtadega midagi tarka teha ei osanud, lõikasin maha:







Midagi ehitasin asemele ka: