19. Tagumised rattakoopad

[Autorestauraator]

Rattakoobaste tegemisega on nii, et vanadest pole võtta midagi, kõik on mitmeid kordi remonditud ja keevitatud.



Tuleb teha uued.
Kuju ja konstruktsioon on enam-vähem teada, valmistamise tehnoloogia ka.
Vanast ajast on alles rattakoopa küljesiluett:



Koopa sisemise poole kumerus on ka teada, see peab sobima küljeplangu tagumise otsa kaarega.
Mudeli valmistamiseks sobib liimpuit:



Valmistamine pole ka keeruline:

[Autorestauraator]

Edasi tuleb plekitükid kumeraks saada: pehmel alusel vasaraga, kuumutamisega või inglise rattaga:









Siis kokku punktida:



... ja keevitada






Siis veel paar plekki:

[Autorestauraator]

See on rattakoopa esimene pool, auto külge läheb ta umbes nii:



Koopa tagumine pool on natuke teise moega:



Plekid keevitatakse kokku ärakeeratud serva külge:





Esimene ja tagumine pool käivad kokku umbes nii:





Nüüd teise poole jaoks tuleb teha see töö peegelpildis.

[Autorestauraator]

Teise (parema) poole detailidest valmis esimesena koopa tagumine osa:



Siis tuli koopa puidust mudel "ringi keerata", peegelpilti ja siis selle peal koopa esimene pool valmibki:



Kaare osa on valmis:

[Autorestauraator]

Nüüd külgsein:







Ja veel natuke...



Nüüd on kahe tagumise rattakoopa detailid valmis:



Selleks, et neid paika saada ja "kujusse lõigata", on vaja puidust rattakoopa kaari.

[Autorestauraator]