Otsusest siiski enne esiosa kattepleki tegemist uksed kokku panna, oli juttu 16-ndas peatükis: http://www.vanatehnika.ee/modules.php?n ... pic&t=1379
Kattepleki alumise osa olin juba varem tellinud Lätist, nüüd on vaja kattepleki ülaosa ära remontida ja alumise plekiga kokku keevitada.
Alumised plekid:



Ülemine pleki osa on esialgu selline:



Servad tahavad lappimist:





Ja plekk ise õgvendamist:



Millegipärast tuli pähe mõte, et teen nurgaga liitejoone...



Punktin plekid kokku





Ja keevitan kokku:





Teise poole plekil teen samad operatsioonid, kõigepealt vana pleki servad:





Nüüd otsustasin, et sellel plekil teen sirge lõike, võibolla tuleb parem?



Punktimine:



Ja keevitus:





Tulemus tuli selline:





Nüüd tuleb minu jaoks kõige igavam ja tüütum töö, mida mulle teha ei meeldi: mõlemad plekid tuleb ühesuguseks (õigemini sümmeetriliseks) pinnida.

Autorestauraator kirjutas:
Nüüd tuleb minu jaoks kõige igavam ja tüütum töö, mida mulle teha ei meeldi: mõlemad plekid tuleb ühesuguseks (õigemini sümmeetriliseks) pinnida.

Praegu need plekid päris ühesuguse kumerusega ei ole:



Kuidas seda kumerust hinnata (mõõta)? Minul on selleks tarbeks tehtud mõned kujujäljendid. Need on nelikant-torust painutatud sablonid juba varem tehtud masina küljekumeruste järgi.
Nendega saabki mõõta:





Kui kumerus ei klapi, tulebki siis plekki vastavalt mõjutada, pinnida, kuumutada, rullida, nii nagu oskused lubavad ja sablonid küljekumerusega sobivad.

Katteplekkidel on puudu veel väike detail. Nimelt on kattepleki ülaservas, seespool, plekist nurgik. Selle ülesanne on seda ülaserva veidi tugevdada. Ka kinnituvad selle külge ukseklaasi suunavad, või selle klaasi logisemist piiravad rullid. Plekkide puhastamisel olin need nurgikud eemaldanud:



Nüüd pidasin õigemaks need vanad nurgikud, mis on üksjagu roostes ja kaardus, vahetada uute vastu. Kinnitasin punktkeevitusega.