Vaata vastamata postitusi | Vaata aktiivseid teemasid Tänane kuupäev 18 Oktoober Reede, 2019 04:52



Vasta teemale  [ 12 postitust ]  Mine lehele 1, 2  Järgmine
 Universaali kere tugevdamine/üle keevitamine 
Autor Sõnum
Uus kasutaja
Uus kasutaja

Liitunud: 09 Juuni Esmaspäev, 2008 23:00
Postitusi: 31
Asukoht: Tallinn, Nõmme
Tere,
otsustasin murega siia foorumisse pöörduda, kuna küsimus ei ole mitte margipõhine vaid pigem plekimeistrite pärusmaalt.

Meil Martiniga on hetkel algusjärgus taaskord üks projekt üldiselt sujub selle tegemine rutiinselt (puhasta ja kraabi). Kuid on ka küsimusi mis võtavad peale autokere ka kukalt kratsima.

Nimelt on see kres üldiselt hästi säilinud, roostet on vähe ja ulatuslikke keevitustöid tegema ei pea. Suureks probleemiks on aga kere tagumise osa vajum. Auto on saanud omal ajal rasket käru vedada ning vahetatud on küljekarbid gaasikeevituse abil. Arvatavasti viimaste koosmõjul on auto tagumine osa allapoole vajaunud. Pesime auto ära ja kutsusime keretöödega tegelenud proffesionaali autot vaatama. Tema hinnangul oli raske koorem põhjustanud suure koormuse amortidele ning amordikinnitustele. Seal ümber võib leida ka mitmeid pragusid.
Gaasikeevitusega keevitamisel (karpide vahetus) on aga kere saanud niipalju kuuma, et koopaotsad on kergelt sissepoole tõmmanud ning tagumiste ukseavade ülemised otsad laiali kiskunud.

Peale seda hinnangut tõstis Martin auto pukkidele ja koputas vasara ning puuklotsiga kere tagauste piirkonnad üle. Nädal aega seismist, ning tundub nagu auto oleks sirgeks vajunud. Ise ka ei usuks aga eile enam tagumiste akende joon enam nii drastiliselt ei lange. Meile soovitati ka kere "üle keevitada". Selleks hankisin 6mm punktipuuri, millega kavatsen olemasolevate punktkeevituse punktide vahele uued augud puurida ja niiviisi kaks plekki üle keevitada. Servast keevitades jääb nõrgema ja koleda viimistlusega.

Eile harjutasin erinevate proovitükkide peal keevitust ning sättisin voolutugevust ja traadi etteande kiirust.
Kui siis aga markeriga kere juurde astusin, et panna maha märgid, kuhu lisakeevitused teha jäin omadega jänni - kuhu neid siis teha?
Panen siia ka pildid olukorrast.

Ehk oskab keegi anda soovitusi, kas ja kuhu teha need "ülekeevitused"


Pilt
See siin on külg, kus oli suurem vajumine



Pilt
Tagaosa alla vajudes venis uksevahe ülevalt laiaks ning alt peaaegu kokku



Pilt
Ülevalt lai vahe



Pilt
alt aga peaaegu koos



Pilt
Gaasikeevituse jälg on näha, punane aine on vist tinamenning ..... või midagi sellist.



Pilt
Eilse seisuga tundub kerejoon katuse ja akende ülemise serva järgi normaalne olevat.



Pilt
Vaid katuserenn tuleb sirgeks koputada.



Pilt
Kereviigid oleks nagu paigas



Pilt
Ka teisel küljel oli esialgu väike "alla keeramine" viimase akna juures, nüüd enam mitte.



Pilt
Üldkaader parempoolsest küljest.



Pilt
Peale värvieemaldust said haljad plekid kaetud "antirust" ainega, vist sama asi mis "buvanool'gi"


Pilt
Ka siinküljel on uksevahe ülevalt laiem



Pilt
ja alt kitsam



Pilt
kuid seda mitte nii palju kui vasakul küljel



Pilt
Pilt salongist. Siin on tagasilla pealne plekk. Siin asub tagumine pingirida, süvendid on jalgade ruumiks. Kuna käru väänab sõidu ajal kere edasi tagasi ja suure koormuse saavad amordid, siis nende kinnituste kaudu saab ka kere korralikult vatti, kus kere enam vastu pole pidanud, sinna on tekkinud ...



Pilt
praod...



Pilt
ja praod...



Pilt
ning veel pragusid...



Pilt
...



Pilt
... .



Pilt
Siin on näha markeriga tehtud täpid, kohad kus plaanin pealmise pleki läbi puurida ja siis alumise plekiga kokkukeevitada. Hiljem keevitus tasaseks lihvida.



Pilt
Ka otsad tuleks tugevamaks teha. Edasi sai aga talupojamõistus otsa. Kus kohast veel keevitada? Mis kohti tugevdada, et kui kere jälle ratastele lasta siis kõik jälle paigast ei läheks?



Pilt

Pilt

Pilt

Pilt

Pilt

Pilt

Pilt

Pilt

Pilt


09 Oktoober Reede, 2009 12:12
Profiil Veebileht
VVK liige

Liitunud: 11 Märts Teisipäev, 2008 00:00
Postitusi: 430
Asukoht: Viljandi
Postitus 
Tere,
Ehk oleks õigem tagasild maha võtta ja siis saaks paremine üle vaadata kõik tagasilla kinnitused, samuti amortide kinnitused ja kere tugevdusdetailid.
Siis on ju neid kinnitusi ja tugevdusi ka hea remontida. Praeguses seisus on võimalik ju näha asju pealtpoolt, altpoolt on aga pilt tõenäoliselt midagist muud.


09 Oktoober Reede, 2009 19:07
Profiil
Uus kasutaja
Uus kasutaja

Liitunud: 31 August Esmaspäev, 2009 23:00
Postitusi: 13
Postitus 
Eriline spets ma pole,aga omal selline seis oleks laseks veel vajuda,seda siis sõnikaua kui praod nn kokku lähevad ja ukse vahed veel paremaks.
Kui vaja võtaks appi ka kodukasutuseks mõeldud kerevenitus komplekti.
Äkki oleks vajumisest veel rohkem abi kui taga pakud panna poolraamide alla ja esiots maha lasta?
Parandage kui eksin või valelt poolt asjale lähenen.


09 Oktoober Reede, 2009 19:40
Profiil
Uus kasutaja
Uus kasutaja

Liitunud: 09 Juuni Esmaspäev, 2008 23:00
Postitusi: 31
Asukoht: Tallinn, Nõmme
Postitus 
Kui mina täna töölt koju jõudsin, olid poisid garaazis kere kallal juba pikemat aega ametis. Tagumiste talade alla oli pandud pruss ning selle keskele tungraud, keskelt oli kere toetatud vastu laepaneele ja timmiti "kasvuhoone" vastavaks ustele. Vahepeal oli täitsa lootustandev.
Sain ka esialgse lahingülesande kätte. Alopex'i poolt mainitud põhjaalune tulebki üle vaadata. poolraamide ja kere ühendused. Tagasild on tõesti vastikult ees.


09 Oktoober Reede, 2009 23:57
Profiil Veebileht
VVK liige

Liitunud: 02 Aprill Kolmapäev, 2008 23:00
Postitusi: 127
Asukoht: Tartu
Postitus 
Mul on teemaalgatajale hoopis selline küsimus, et kui raskesti või kergesti see pealekantud värv maha tuli ? Ma pakun, et puhastamisel kasutati vist mõnda "värvisurma" ?
Pilte vaadates tundub, et sellel autol oli vist ainult üks-kaks kihti värvi peal.
Küsin sellepärast et mulle töösse saabunud mõnede autode puhul see vana värvi eemaldus paraku nii lihtne pole. Hulk aega annab rookida, enne kui see 6-7 kihti värvi (ja vahel ka 5-8 mm pahtlit) plekini puhtaks saan.

_________________
http://autoblogi.blogspot.com


10 Oktoober Laupäev, 2009 00:36
Profiil Veebileht
VVK liige

Liitunud: 01 Märts Laupäev, 2008 00:00
Postitusi: 2941
Asukoht: Tallinn, Merivälja
Postitus 
Lugesin huviga Robi juttu.
Kõigepealt vabandused, et pole ikka veel sinu juurde jõudnud! Ja millal jõuan, ei julge lubada.

Aga mõned mõtted:

1. Arvan, et üks vea põhjusi on ikkagi remonditud küljekarbid. Tean omast kogemusest GAZ 24-dega, et kui neid küljes remontisin, tõmbasid need kõvasti lühemaks ja tagumine ots vedas alla, nagu sinu piltidel.
Edaspidi loobusin kere küljes remondist. Ivo Ree õpetas, kuidas küljekarp eraldi valmis teha ja siis külge panna. Tulemus oli hoopis teisest klassist. See küljekarp on küllalt kobakas, kolmekihiline.

Kuna pildi järgi paistab, et karbi profiil on ka vist vale, mõelge, ehk teeks kogu karbi uue. Kui karp on maas, siis kere läheb õigesse asendisse väga kergelt.

2. Kui variant 1. ei sobi, laseksin lahti karbi tagumise otsa. See teeks asja kergemaks. Kere ei veniks valest kohast.

3. Lisapunktide keevitamise suhtes ei ole kindel, et see midagi juurde annab.

4. Kõik praod tuleb muidugi kinni keevitada, aga arvesta, et see tekitab lisakokkutõmbepinget. Seda oleks hea teha nii, et küljekarp on lahti.

_________________
Terv. Märt Aarne
autorestauraator@gmail.com
Homepage: Autorestauraator


10 Oktoober Laupäev, 2009 07:54
Profiil Veebileht
Uus kasutaja
Uus kasutaja

Liitunud: 09 Juuni Esmaspäev, 2008 23:00
Postitusi: 31
Asukoht: Tallinn, Nõmme
Postitus 
Tore on lugeda vastukaja. Kõigepealt siis värvist.
Kuna tegemist on tehasest tulnud taksoga, siis taksodele olevatki vähem värvikihte pandud.

Kere suhtes on viimased plaanid:
Tagumine osa on alla vajunud, tungrauaga tõstes saab kere sobivasse asendisse, lastes aga pinge maha vajub kõik jälle laiali. Tagumised poolraamid oleks nagu alla ära vajunud. Nüüd on mõte, et lõikaks tagumiste poolraamide ülemisse ossa sälgu, tõstame tungiga kere üles ja keevitame vahe kinni. Niiöelda võttes sabalt võimaluse alla vajuda.

Kuna tõstes ilmnes, et altpoolt saab ukseava korda, siis ei oskakski nagu karbivahetusega midagi paremaks teha. Seega võib öelda, et küllap see karbivahetus selle kere ära rikkus, kuid midagi paremaks teha uuesti karpide vahetamisega ka ei oskaks.


10 Oktoober Laupäev, 2009 21:12
Profiil Veebileht
Uus kasutaja
Uus kasutaja

Liitunud: 04 August Esmaspäev, 2008 23:00
Postitusi: 32
Asukoht: võhma
Postitus 
robi kirjutas:

Nüüd on mõte, et lõikaks tagumiste poolraamide ülemisse ossa sälgu, tõstame tungiga kere üles ja keevitame vahe kinni.



Kui kere läheb tõstes paika, siis peab ta ju kuskilt liikuma , katsuge need kohad tuvastada ja kinni keevitada. Poolraami kuju muutmine paneb kogu raskuse ühele punktile ja see ei ole küll hea.


11 Oktoober Pühapäev, 2009 09:41
Profiil Veebileht
Uus kasutaja
Uus kasutaja

Liitunud: 09 Juuni Esmaspäev, 2008 23:00
Postitusi: 31
Asukoht: Tallinn, Nõmme
Postitus 
Jah, kuid tundub, et aegade jooksul on toimunud juba plastsed deformatsioonid ning pelgalt keevitamisel ei jää kere trimmi.
Väljaveninud osa tuleks "välja lõigata". Või vähemal nii me arvame....


11 Oktoober Pühapäev, 2009 11:31
Profiil Veebileht
Uus kasutaja
Uus kasutaja

Liitunud: 04 August Esmaspäev, 2008 23:00
Postitusi: 32
Asukoht: võhma
Postitus 
Tegemist on ju ikkagi karbiga, kui keevitad mõrad ja detailide nõrgad liited üle on asi korras.


11 Oktoober Pühapäev, 2009 19:19
Profiil Veebileht
Näita postitusi eelmisest:  Sorteeri  
Vasta teemale   [ 12 postitust ]  Mine lehele 1, 2  Järgmine

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 1 külaline


Sa ei saa teha uusi teemasid siin foorumis
Sa ei saa postitustele vastata siin foorumis
Sa ei saa muuta oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa kustutada oma postitusi siin foorumis
Sa ei saa postitada siin foorumis manuseid

Otsi...:
Hüppa:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Designed by ST Software for PTF.
phpbb.ee 3.0.9